Je commence à travailler sur les finitions.
Mise en place des paliers du compensateur ainsi que la protection en tôle d'alu :
Mise en place des supports du stabilisateur horizontal :
Mise en place de la roulette de queue :
Voila, c'est fait, l'entoilage est terminé et pesé !
Verdict : 7,8kg de toile et de colle.
Pour avoir un ordre d'idée, le poids de l'entoilage est d'environ 160g/m²
A suivre..
Après un mois de silence, voici un point sur l'avancement de l'entoilage. Le fuselage est terminé et je pose les dernières bandes de renfort sur l'aile.
Je viens donc à bout de l'entoilage !
Il m'aura fallu tout de même quasiment trois mois de travail pour en arriver là soit environ 60-70 heures.
Je vais bientôt changer de travail et m'attaquer au bâti moteur !
L'intrados de l'aile :
Après une semaine bien chargée côté boulot, je reprends l'entoilage du fuselage.
J'ai posé la toile sur le dos cette après-midi en faisant bien attention à ne pas trop la tendre car j'avais peur de déformer le plaquage en contre-plaqué. Mais finalement tout c'est bien passé.
Une photo d'un flan en cours de préparation (encollage des zones devant être collées au fuselage).
Flan posé :
Toile posée sur le dos (il reste un peu de travail de finition) :
Avec ce grand week-end pluvieux, j'ai pu avancer sur l'entoilage.
L'aile est quasiment terminée.
Il reste à poser les différentes bandes de renfort et finir la tension de la toile sur l'extrados.
Je vais donc pouvoir commencer l'entoilage du fuselage.
Je viens de terminer l'entoilage de l'intrados de l'aile. Tout va bien !
L'oratex se pose vraiment très bien. Je commence à avoir un certain tour de main.
Un petite photo du côté gauche de l'intrados :
Après les ailerons, c'est le tour de l'empennage horizontal.
Je viens donc de terminer ce soir l'entoilage de cette pièce un peu plus encombrante.
Un peu plus de 4m² d'entoilage pour un poids de 600g.
L'empennage fini sort ainsi à 5,225kg
Maintenant que je commence à être bien rodé, je vais passer à l'entoilage de l'aile.
Gros boulot en perspective.
Je poursuis l'entoilage par le compensateur et les ailerons.
Le compensateur ainsi que le premier aileron sont terminés, je travaille sur le deuxième.
Côté poids, l'aileron sans charnière pèse 905g + 125g d'entoilage.
Le compensateur pèse 156g sans charnière.
D'après les premières pesées, le poids de l'entoilage semble être d'environ 150g/m² avec la colle.
Au fur et à mesure de l'avancement de mon travail sur l'entoilage, je compile tous ces poids dans une feuille excel.
Photo de l'aileron entoilé et du second en cours d'entoilage.
Je viens de terminer l'entoilage de la dérive.
Tout c'est bien passé. L'Oratex se travaille bien, il se rétracte suffisamment pour bien épouser les courbes des angles de la dérive.
Côté poids, j'avais calculé approximativement + 250g d'entoilage. En fait, c'est 200g, c'est plutôt une bonne nouvelle.
Poids dérive nue sans ferrures : 1260g
Poids entoilée : 1460g
Si j'extrapole ce résultat à l'ensemble de l'avion, le poids total de l'entoilage devrait être d'environ 7kg.
Une photo de la dérive :
Bon voila, le ponçage est terminé. Cela fait une semaine que je tourne autour de l'aile et du fuselage à me demander si je n'ai pas oublié quelque chose !!
Mais bon, je pense que tout est OK. Je vais donc pouvoir commencer l'entoilage d'ici quelques jours.
Je ferai des photos et je pèserai les éléments avant et après entoilage afin de pouvoir donner des informations aux constructeurs intéressés.
En parallèle, j'ai commencé à réfléchir à la réalisation du bâti moteur.
J'ai positionné le moteur afin de dégrossir sa position.
Pour la réalisation du bâti, j'hésite entre pointer les tubes avant soudure définitive directement sur le moteur en position devant le fuselage ou réaliser un gabarit. Je penche pour le gabarit mais il faut que tout cela mûrisse encore une peu !
